Os grupos geradores a diesel podem ser divididos em dois tipos de acordo com suas condições de uso: um é baseado na rede elétrica e o grupo gerador é um equipamento de energia de reserva, e o outro é baseado em geradores como equipamento principal de alimentação. Há uma grande diferença no tempo de uso dos geradores nos dois casos. A manutenção dos geradores a diesel é geralmente determinada pelas horas acumuladas de partida. O método de fornecimento de energia acima mencionado apenas testa algumas horas por mês, como acumulado para duas ou três manutenções técnicas. Demora muito para realizar a manutenção técnica após o expediente. Portanto, deve ser flexivelmente agarrado de acordo com a situação específica e a manutenção técnica oportuna pode eliminar os fenômenos ruins da máquina o mais rápido possível, garantir que a unidade esteja em boas condições e prolongar a vida útil da máquina. Portanto, para fazer o motor diesel funcionar normalmente e de forma confiável, implemente o sistema de manutenção técnica do motor diesel. As categorias de manutenção técnica são divididas em:
Uma, uma inspeção de manutenção (diária ou semanal)
Inspeção de manutenção de segundo e segundo nível (a cada 250 horas ou um mês)
Inspeção de manutenção de três e três níveis (a cada 1500 horas ou meio ano)
Nota: 1. Manutenção de três níveis, "manutenção de reparo médio" e "manutenção de revisão" devem ser realizadas por distribuidores ou revendedores de geradores a diesel.
2. O gerador de reserva deve iniciar regularmente o grupo gerador a diesel para funcionar por cerca de 30 minutos para evaporar a umidade no corpo do motor a diesel para obter efeitos à prova de umidade e anticorrosivos.
(um), uma inspeção de manutenção
<一> Verifique o nível do óleo
Use a vareta de óleo do motor diesel para verificar o nível de óleo. Para obter uma leitura, o nível do óleo deve ser desligado por 15 minutos e verificado quando o óleo retornar ao cárter. O nível do óleo deve corresponder ao do cárter original. Mantenha o nível do óleo o mais próximo possível da marca "H" alta.
Atenção: Nunca opere o motor diesel quando a marca do óleo for inferior à marca baixa "L" ou superior à marca alta "H" (se necessário, adicione óleo da mesma qualidade e marca no motor diesel).
<2> Verifique o sistema de refrigeração
Mantenha o líquido de refrigeração cheio até a superfície de trabalho, verifique o nível do líquido de refrigeração todos os dias ou antes de cada partida, analise o motivo do consumo do líquido de refrigeração e verifique o nível do líquido de refrigeração somente após o resfriamento do sistema de refrigeração.
<3> Verifique as conexões do tubo de admissão
Verifique cada conexão do tubo de admissão, se a braçadeira está solta, se a mangueira está rachada, perfurada ou desgastada, se há alguma ruptura na mangueira ou outros danos, aperte a braçadeira ou substitua as peças conforme necessário para garantir que o sistema de admissão esteja bem selado e certifique-se de que todo o ar passa pelo filtro de ar.
<4> Inspeção visual
Verifique se há vazamento de ar externo, líquido de arrefecimento ou vazamento de óleo. Aperte as conexões de parafuso, juntas, etc. ou substitua as gaxetas conforme necessário. Verifique as tampas do tubo de óleo da vareta de óleo para ver se estão bem apertadas.
<5> Verifique o dano
Inspecione o sistema de combustível, etc., incluindo investigações errôneas ou colisões da bomba de combustível, e verifique todas as conexões quanto a vazamentos ou danos.
<6> Verifique a correia de transmissão
Verifique se o ventilador, a bomba de água, a correia do carregador estão danificados ou soltos. Se a fivela estiver danificada, substitua-a por uma nova. E ajuste a estanqueidade, se necessário, peça a um técnico profissional para ajustar.
<7> Assuntos que precisam de atenção durante a manutenção
1. A pressão do óleo lubrificante está baixa.
2, potência insuficiente.
3. A temperatura do líquido de arrefecimento ou do óleo está muito alta.
4. O consumo de refrigerante, óleo e combustível é excessivo.
5. O som do motor é anormal, a cor da fumaça é anormal e o tubo de escape da fumaça está vermelho.